Arctic Cat Alterra 570 SE [2019-2021]: Tikras darbinis žirgas nuotykiams
Įvadas
Arctic Cat Alterra 570 SE – tai ne vien paprastas keturratis, o tvirtų galių pareiškimas. Sukurtas tiems, kuriems vienodai svarbi ir darbinė, ir pramoginė pusė, šios 2019–2021 m. kartos Alterra versija meistriškai derina žalią jėgą ir rafinuotą valdymą. Nesvarbu, ar tenka tempti malkas per purvynus, įveikti akmenuotą reljefą, ar tiesiog smagiai pralėkti savaitgalį, Alterra 570 SE tampa patikimu kompanionu. Pažiūrėkime, kas daro šį modelį tokiu ypatingu ir kodėl jis toliau žavi keturračių entuziastus.
Dizainas ir surinkimo kokybė
Kurdama Alterra 570 SE, „Arctic Cat“ rėmėsi funkcionalaus tvirtumo filosofija. Kėbulo linijos ryškios, kampuotos, o pats keturratis atrodo užtikrintai – tai pabrėžia 48,5 colio (1232 mm) plotis ir 11 colių (280 mm) prošvaisa. Tokios spalvų parinktys kaip Earth Blue ar Dynamic Charcoal suteikia solidžią, bet nepretenzingą išvaizdą, kuri puikiai slepia nešvarumus – praktiška savybė bekelės entuziastams.
Chasis konstrukcija atrodo labai tvirta, esminėms apkrovos vietoms naudojamas plienas. Tuščio keturračio svoris siekia 698–749 svarus (317–340 kg), tačiau toks svoris užtikrina stabilumą tiek didesniu greičiu, tiek tempiant prikabą. Aliuminiai ratlankiai su Duro Kaden padangomis (priekyje 25/8-12, gale 25/10-12) sumontuoti palyginti žemai, tad padeda išlaikyti tvirtą sukibimą. Halogeniniai priekiniai žibintai naktį šviečia gana gerai, tačiau nemažai savininkų juos keičia į LED juostas, kad matomumas būtų dar geresnis.
Variklio darbas: sukimo momentas ir efektyvumas
Šio Alterra 570 SE modelio širdyje veikia 545 cm³, skysčiu aušinamas vieno cilindro keturtaktis variklis. Jo charakteris – labiau orientuotas į žemesnius sūkius, tad galia perduodama tolygiai, užuot siekus itin aukštą greitį. Degalų įpurškimo technologija užtikrina greitą reakciją net šaltu oru, o vienas viršutinis vožtuvų velenas (SOHC) leidžia paprasčiau prižiūrėti sistemą.
Automatinė CVT pavarų dėžė puikiai susitvarko su kintančiomis važiavimo sąlygomis, tad nebereikia rankiniu būdu perjunginėti pavarų – viskas vyksta sklandžiai, nesvarbu, ar lėtai riedate per rąstus, ar greitai paglostote žvyro kelią. 21,6 litro (5,71 galono) degalų bakas dažniausiai leidžia įveikti 150–180 km (93–112 mylių) atstumą, priklausomai nuo apkrovos. Skysčiu aušinamas variklis apsaugo nuo perkaitimo intensyviai važiuojant, kas dažnai tampa problema oro aušinamiems konkurentams.
Valdymas ir pakaba: užtikrintas važiavimas sunkiais keliais
Svarbiausias Alterra privalumas – dvigubos A formos svirtys abiejuose galuose (Double A-Arm). Abu ratai turi po 9,8 colio (250 mm) eigos, todėl keturratis lengvai sugeria nelygumus ir išlaiko stabilumą. Vairavimą dar labiau palengvina EPS (Electronic Power Steering) – elektroninė vairo stiprintuvo sistema, kuri gali sumažinti vairo apkrovą net iki 60 %. Tai ypač praverčia ilgose kelionėse bekele ar atliekant tikslius manevrus.
Hidrauliniai diskiniai stabdžiai (priekyje ir gale) patikimai sustabdo keturratį net tada, kai kabliu tempti galima iki 1 500 svarų (680 kg). CVT transmisija integruoja variklio stabdymo funkciją, kuri padeda saugiai nusileisti nuo stačių šlaitų. Prošvaisa pakankamai didelė, bet kalnuotose ar akmenuotose trasose dažna papildoma investicija – apsauginės plokštės.
Patogumas ir ergonomika
Kuriant šį kartos modelį, „Arctic Cat“ didelį dėmesį skyrė vairuotojo patogumui. Plati bei minkšta sėdynė su nedideliu nuolydžiu į priekį padeda tvirčiau jaustis sėdint, o vairalazdės padėtis gana natūrali. Skaitmeninis prietaisų skydelis, nors ir paprastas, pateikia aiškią informaciją apie greitį, degalų lygį ir techninės priežiūros priminimus.
Elektrinis užvedimas patikimai paleidžia variklį net žemesnėje temperatūroje. Standartiškai vietos daiktams nedaug – tik nedidelė priekinė bagažinė, tad dauguma savininkų renkasi papildomas Kolpin ar Moose Racing bagažines. Nuo vėjo šis modelis saugo minimaliai, tačiau tokio tipo keturračiams tai įprasta.
Konkurencija: kaip Alterra 570 SE atrodo kitų fone?
500–600 cm³ darbinio tūrio naudingųjų keturračių rinkoje konkurencija didžiulė. Keletas pavyzdžių:
- Can-Am Outlander 570: Truputį lengvesnis, kiek greitesnis, bet neturi EPS. Pakaba kietesnė, labiau pritaikyta sportiškam stiliui.
- Polaris Sportsman 570: Panaši galia ir CVT sistema, tačiau „ProStar“ variklis didesniais sūkiais skleidžia daugiau triukšmo. „Sportsman“ turi patrauklią žolės apsaugos funkciją (turf mode).
- Honda Foreman Rubicon 500: Garsėja patikimumu, bet neturi EPS, o mechaninė pavarų dėžė gali pasirodyti senamadiška.
Alterra privalumas – EPS technologija ir minkšta pakaba, suteikianti dar daugiau komforto. Tačiau jos didesnis svoris gali tapti trūkumu itin ankštuose posūkiuose ar siauruose miško takeliuose, kur lengvesnis Can-Am jaučiasi vikriau.
Priežiūra: kad Jūsų Alterra 570 SE tarnautų kuo ilgiau
Kad Alterra 570 SE būtų patikima ir ilgai tarnautų, svarbu reguliari priežiūra:
- Variklio priežiūra: Skysčiu aušinamas variklis mažiau kaista, tačiau kas 2 metus būtina keisti aušinimo skystį. Rekomenduojamas aukštos kokybės sintetinis tepalas (10W-40) ir filtrų keitimas kartą per metus.
- Diržo būklė: CVT diržą vertėtų kas 500 km (apie 310 mylių) patikrinti ir prireikus keisti. Jei dažnai važiuojate per balas ir purvynus, verta turėti atsarginį diržą.
- Stabdžiai: Stabdžių kaladėles rekomenduojama keisti kas 1 000–1 500 km (620–930 mylių). Jei dažnai naudojate didelius krovinius, verta rinktis metalines kaladėles.
- Pakaba: A formos svirčių įvores reikėtų reguliariai sutepti, ypač pasibaigus sezonui. Jei vežiojate sunkesnę įrangą, pagalvokite apie tvirtesnius amortizatorius.
- Padangos: Standartinės Duro Kaden universalios, tačiau jei važiuosite per purvynus, Maxxis Bighorn užtikrins geresnį sukibimą.
MOTOPARTS.store asortimente rasite tiek originalių originalios įrangos (OEM) dalių – pavarų diržų ar oro filtrų, tiek produktyvumą didinančių alternatyvų. Nepamirškite pasirūpinti ir EPS sistema: periodiškai valykite jos jungtis bei naudokite dielektrinę pastą, kad išvengtumėte korozijos.
Galutinės mintys
Arctic Cat Alterra 570 SE tikrai rodo, kad inžineriniai kompromisai čia nebuvo daromi – jis gal ir nėra pats greičiausias ar lengviausias, tačiau derinys tarp sukimo momento, patogumo ir sugebėjimo važiuoti bet kokia danga iškelia jį tarp žymesnių universalių keturračių. Tiems, kas dairosi patikimo partnerio darbui ir pramogoms arba nori modelio, kurį būtų galima nesunkiai tobulinti pagal savo poreikius, ši kartos Alterra vis dar stipriai rekomenduojama.
Jei ketinate atnaujinti savo Alterra ar pasirūpinti naujai įsigytu modeliu, užsukite į MOTOPARTS.store. Nuo apsauginių plokščių iki gervių – pas mus rasite viską, kad šį keturratį pritaikytumėte būtent savo nuotykiams.
